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之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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鄰近景點

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  • 黃炎培故居 (0.6 公里)
  • 川沙公園 (0.7 公里)
  • Heming Tower (0.7 公里)
  • Jianye Lane (3.2 公里)
  • 華夏文化公園 (4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領高級旅館牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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(中央社記者蕭博陽南投縣12日電)公路總局第二區養護工程處今天公布南投縣春節可能易壅塞路段,主要為風景區聯外道路,將透過多種疏導,使車流保持順暢。

南投是觀光大縣,春節期間預計湧入眾多車潮,交通部公路總局第二區養護工程處1月26日到2月2日將實施春節交通疏運計畫,針對易壅塞路段,協調警方機動加派警力駐點、取締違停車輛,並依車流現況,手動調整號誌時間,及利用可變資訊系統宣導最新路況。

第二區養護工程處表示,南投縣易壅塞路段有省道台3線名間交流道到竹山交流道路段、台3線竹山交流道路段到縣道151甲線保甲路、國道6號愛蘭交流道接台14線路口、國6終點接台14線路口、台21線國姓接縣道131線通往九族文化村路口、台14甲線清境農場到合歡山。

二工處表示,日月潭、埔里旅遊回程民眾,受國道6號愛蘭交流道匝道儀控影響,車流常回堵到台14線,因此將在愛蘭交流道前方設置「前行北山交流道」立牌,指引駕駛可改行到北山交流道,再接國道6號,避開壅塞路段。

二工處表示,到溪頭旅遊的民眾,若要行駛國道北上,可沿縣道151甲線,接省道台3線,再接國道3號竹山交流道北上;南下的駕駛可走151線到台3線,再接國道3號南雲交流道南下,以達車輛分流效果。1060112

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